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Derby - Bien Choisir sa Platine Roller

Le choix de la platine

Il existe différents types de platines derby : matériaux, géométries…

- Alu ou Nylon :

En général les platines sont composées d’aluminium ou de nylon.
Celles en nylon ont l’avantage d’être plus économiques et confortables. En revanche elles sont moins réactives. Leur souplesse à pour conséquence la dissipation d’une partie de l’énergie créée par la poussée. Cela se traduit par des performances et une solidité moindres. Les platines en alu sont moins confortables car plus rigides mais aussi plus solides. Elles pèsent un peu plus lourd que leurs homologues en nylon mais s’avèrent plus réactives car elles retransmettent chaque mouvement sans l’amortir.

- Angle du Kingpin :

Sur chaque platine se trouvent deux kingpins. Les kingpins sont plus ou moins penchés et l’angle de cette inclinaison a des conséquences sur le comportement des rollers. Pour faire simple moins l’angle est élevé plus le la kingpin semble perpendiculaire à la platine et inversement. On trouve en général deux angles : 10° et 45°.
Les platines 10° sont stables et efficaces pour aller vite en ligne droite. Leur défaut est qu’elles offrent des possibilités limitées en termes de virages, elles sont moins « tournantes ».
Les platines 45° sont moins stables mais permettent de prendre des virages plus serrés. Elles sont beaucoup plus agiles, facilitent les changements de direction soudains mais elles sont moins efficaces en ligne droite à vive allure.

- Diamètre des axes :

Il existe deux diamètres d’axes : 7mm et 8mm. Les axes de 7mm offrent un léger gain de poids mais sont de moins en moins répandus au profit de ceux de 8mm. Les axes de 8mm offrent l'avantage d'être compatibles avec la majorité des roulements.

- Montage des platines :

La position de la platine sous la chaussure à une incidence sur le comportement des rollers. Pour faire simple plus la platine est avancée plus les rollers seront agiles mais moins ils seront stables. C’est naturellement l’inverse si on les recule : plus de stabilité mais moins d’agilité. C’est donc à chacun de choisir selon son style le positionnement de sa platine. 

- Entraxe :

Il s’agit de la distance entre les deux trucks de la platine. En général plus la platine est petite plus l’entraxe l’est. Un entraxe court sera plus nerveux et maniable qu’un entraxe long (plus l’entraxe est long plus il sera difficile de tourner brusquement). Mais une fois de plus ce que l’entraxe long perd en réactivité il le gagne en stabilité.